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如果 沒(méi)有加入新能源汽車(chē)后懸掛固定座成型液壓機(jī)系統(tǒng)中組件的管道要求的“非標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)”的方法，則存在少量（如果有的話）流體動(dòng)力應(yīng)用。
幾乎在每個(gè)安裝工作中都需要配件和法蘭作為泵，新能源汽車(chē)后懸掛固定座成型液壓機(jī)閥門(mén)或執(zhí)行器端口與系統(tǒng)中另一個(gè)部件之間的中間接頭。簡(jiǎn)單的氣缸回路可能需要泵上的SAE Code 61法蘭將其端口連接到吸入和壓力軟管。然后壓力軟管可以在方向閥處終止，在那里它使用JIC到NPT適配器將軟管連接到所述閥。最后，工作端口的NPT到JIC適配器可以將軟管輸送到采用SAE O形環(huán)凸臺(tái)端口的氣缸，該端口配有90°JIC到ORB適配器。液壓配件和法蘭是不可避免的。
當(dāng)今大多數(shù)配件的爺爺當(dāng)然是錐形螺紋配件，例如NPT。今天仍然在使用 - 即使在高達(dá)10,000 psi或更高的高壓工具市場(chǎng) - 這個(gè)古老的設(shè)計(jì)也不會(huì)很快消失。陽(yáng)配件螺紋上從底部到尖端的錐度精確地匹配相對(duì)的陰配件的輪廓，并且當(dāng)配件被扭轉(zhuǎn)時(shí)，間隙減小并且產(chǎn)生密封。由于制造缺陷和螺紋的性質(zhì)，需要某種密封劑，例如管道涂料或特氟隆膠帶。
現(xiàn)在流行的標(biāo)準(zhǔn)，如SAE或BSPP的O形圈配件，在陽(yáng)配件的螺紋和螺母之間使用密封，該螺紋由陰螺紋上的倒角支撐，允許優(yōu)異的密封，特別是在較高壓力下。這種裝配方式很受歡迎，因?yàn)樗目煽啃院鸵子诎惭b，不需要螺紋鎖定膏或膠帶?，F(xiàn)在大多數(shù)新能源汽車(chē)后懸掛固定座成型液壓機(jī)泵，閥門(mén)和執(zhí)行器都標(biāo)配O型圈端口。
同樣獲得名氣的是法蘭式連接 - 特別是在高壓和大直徑應(yīng)用中。法蘭安裝在端口周?chē)谋砻嫔希⒃诜ㄌm本身上用O形圈密封。它們通過(guò)四個(gè)螺栓固定在一個(gè)堅(jiān)固的法蘭適配器上，例如Code 61至SAE母接頭。法蘭通常也是一種軟管端部，需要一個(gè)由兩個(gè)支架組成的開(kāi)口法蘭套件，從兩側(cè)圍繞法蘭，向下扭轉(zhuǎn)并將法蘭密封在端口面上。法蘭最常用于高壓，高流量應(yīng)用，例如活塞泵或彎軸活塞馬達(dá)。法蘭有時(shí)是公制的，但大多數(shù)情況下是SAE Code 61和Code 62，它們根據(jù)壓力等級(jí)彼此不同（Code 62是壓力較高的兄弟。
另外值得一提的是JIC標(biāo)準(zhǔn)配件。它采用斜面和錐形結(jié)構(gòu)，可以像提升閥一樣密封; 螺紋需要簡(jiǎn)單地扭轉(zhuǎn)連接而不是密封它。由于大多數(shù)母JIC配件是旋轉(zhuǎn)接頭，因此它們?cè)试S新能源汽車(chē)后懸掛固定座成型液壓機(jī)兩個(gè)配件或軟管端部相互連接而無(wú)需旋轉(zhuǎn)軟管，配件或組件，這是管道配件無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。
